Quels sont les avantages concurrentiels et différences technologiques d’une propulsion ULM Dragonfly par rapport aux paramoteurs thermiques et électriques actuels ? Qu’apporte une bi-motorisation électrique ? Quels inconvénients ou contraintes peuvent présenter les Dragonfly ? Quel sera le prix et coût d’utilisation des premiers Dragonfly ? Combien me coutera une nouvelle hélice Dragonfly en cas de casse ?

Ce tableau comparatif synthétique résume ce qu’apportent les innovations du projet Dragonfly par rapport aux paramoteurs thermiques et électriques mono-moteurs du marché. Nous avons choisi de comparer un Dragonfly avec Exomo car c’est un autre fabricant Français de paramoteur électrique, présent sur le marché depuis quelques années présent aussi dans le dossier « Voler électrique » de Paramoteur+ 72.

Ce tableau compare des paramoteurs monoplace à décollage à pied, une propulsion Dragonfly peut très bien être montée sur un chariot monoplace ou biplace, moyennant quelques adaptations.

Des PULMA électriques ou ULM pendulaires électriques pourront également utiliser une propulsion vectorisée Dragonfly à moyen terme.

Ce tableau a été établi en novembre 2022, des évolutions ou changements mineurs sont possibles mais les avantages majeurs d’un Dragonfly, comme l’absence de couple, la régulation et la poussée vectorisable, resteront inchangés.

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Critère	Paramoteur thermique	Paramoteur électrique monomoteur (Exomo, Flying Ohm…)	Paramoteur électrique DragonFly bimoteur
Poids en ordre de vol	28-38 kg (avec 10L d’essence, 7.5 kg )	35 à 45 kg	15 à 35 kg (suivant batterie)
Autonomie	Jusqu’à 180 min (avec réservoir 20L ou plus, environ 40 kg au décollage)	30 à 60 min	30 à 90 min (voir plus en version définitive, suivant batterie, PTV et aile)
Poussée statique en kg (version monoplace)	Jusqu’à 90 kg (en compétition)	65 kg (donnée constructeur non vérifiée)	Jusqu’à 70 kg (vérifiée sur banc d’essais, biplace possible) Un Dragonfly a une meilleure efficacité aéronautique : on ne peut pas comparer directement les poussées avec un monomoteur.
Poussée vectorielle	Impossible	Impossible	Possible
Régulateur d’altitude	Non	Oui	Oui
Coût de l’énergie à l’heure de vol estimé	6 à 15€/h	1 €/h	0.5 €/h
Coût de maintenance et usure moteur	Élevée si moteur 2 temps	Faible	Faible
Coût réel de l’heure de vol (tout compris)	10 à 30€/h	< 10 €/h	< 10 €/h
CO2 par km (en France) à 40 km/h de vitesse sol	250 à 350 g/km	30 g/km	15-20 g/km
Pollution directe de l’air	Très élevée surtout si moteur 2 temps	Nulle	Nulle
Odeurs et risque de pollution des sols	Très élevés	Nuls	Nuls
Maintenance préventive et machine connectée	Impossible	Oui	Oui (application smartphone)
Niveau sonore	Hélice + moteur*	Hélice	Hélices (102 dB mesuré à 3 m VS 112 dB sur un TOP80) Réduction du bruit plus importante à plus grande distance : less fréquences basses se transmettent plus loin dans l’atmosphère, un moteur thermique crée des basses fréquences.
Casque antibruit ?	Obligatoire	Pas obligatoire	Un casque de sport ou parapente couvrant les oreilles suffit
Pliable	Non (mais châssis peut être démontable partiellement)	Non (mais châssis démontable partiellement)	Oui en moins de 5 minutes
Hélice repliable	Non	Non	Oui et cela augmente la sécurité
Transportable et stockable dans tous les sens ou couché ?	Non	Oui	Oui
Couple moteur et effet gyroscopique ?	Très importants (suivant puissance moteur)	Importants	Couple nul et effet gyroscopiques réduits
Sécurité passive et active par contrôleur de vol ?	Non	Possible mais limitée	Oui et intégrale
Adaptable sur d’autres ULM 2 Axes (pendulaire, PULMA…)?	Oui mais intérêt limité	Oui	Oui
Évolutif	Difficilement	Oui (firmware update)	Oui (firmware et batterie)
Batterie utilisable sur onduleur et recharge solaire	Impossible	Envisageable	Oui (en option)
Coût remplacement d’une hélice	350 à 400€	350 à 400€	100 à 150€
Application smartphone	Non	A priori non	Oui Application Dragonfly en développement
Garantie	2 ans	4 ans sur batterie	4 ans sur batterie
Prix public TTC (2022)	5000 à 10 000€	10 000 à 12 000 €	Objectif : moins de 12 000€ (prix non fixé définitivement, suivant configuration, batterie et options)
Éclairage aéronautique	Difficilement	Possible	Oui par défaut, vert/rouge, 7 couleurs possibles, 49 combinaisons.
Poussée de palier (PTV 120 kg, sur Aile A ou B).	Quelques cv	Environ 5000W	Moins de 3500 W
Sortie USB	Difficilement	Possible	Oui en option, 3 ou 4 ports
Indicateur d’autonomie précise	Non (miroir vers réservoir ou barre LCD/LED à la poignée des gaz)	Possible	Oui sur l’application, affichage des minutes et km résiduels
Critère	Paramoteur thermique monoplace	Paramoteur électrique monomoteur (type Exomo)	Paramoteur électrique DragonFly bimoteur