Il n’est pas tout à fait étonnant que Dragonfly retrouve les rendements propulsifs de l’avion des frère Wright : le cahier des charges, même à un siècle d’écart est un peu le même, propulser lentement un aéronef léger avec peu de puissance, et effectivement, il n’y a pas 50 solutions : il faut baisser la charge alaire tout en augmentant la section balayée par les hélices.

En tout cas bravo aux remarquables résultats obtenus par Christophe et à vos analyses. J’utilise moi-même certains de vos travaux publiés sur http://inter.action.free.fr/